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发布时间:2021-09-24    作者:    浏览数:17

923日消息,中国汽车工业协会发布了8月汽车产销报告,报告显示,在中国品牌轿车中,五菱宏光mini ev取得了销量冠军的宝座,销量超4万,第二名是比亚迪的秦plus,销量达到了2万辆左右。


8月份,中国品牌轿车共销售26万辆,环比增长122%,同比增长514%,占全部轿车销量的351%,市场占有率比去年同期提升25个百分点。

榜单前十名车型之中,除了纯ev的车型,其它车型基本也都有电车的版本。这表明,消费者对中国品牌的电车接受度很高。另外,小雷预计,只要汽车芯片供应没那么大问题,小鹏p5将迅速进入这一榜单。

以往,燃油车讲究的三大件是发动机、变速箱和底盘。底盘方面,中国消费者很多都是家庭用车需求,非常讲究后排的乘坐体验,很多消费者都喜欢较软的底盘调教,只要用料足,这对中国品牌难度不大。消费者担心的是国产车在发动机和变速箱的表现。

电动汽车就没了发动机和变速箱,三大件变成了三电,电池、电机、电控。中国有许多企业在这些方面有所造诣,所以在相关部门的推动下,许多车企也加入到电动化、智能化的浪潮中来。

8月份,新能源汽车的产销数据也相当亮眼,产销分别完成309万辆和321万辆,同比均增长了18倍。纯电汽车的表现最为亮眼,产销数据为252万辆和265万辆,同比均增长19倍。

中国的智能汽车市场,很可能重演一遍智能手机市场的发展路线,中国品牌会占领越来越多的市场份额。小雷只希望,到时国产汽车能掌握更多核心技术,不要只国产了个性价比。

最先掉队的,可能会是日系车企业,他们此前颇为押注氢燃料汽车路线,如今,氢燃料汽车路线已不被世界上大多数玩家所接受。丰田最近把大舵一转,全面进入电动汽车领域,但在小雷看来,这一时间点有点晚了。更重要的是,日系企业在车机智能化方面,竞争力往往不如国产品牌,中国年轻一代消费者很可能忍受不了落后的车机。

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